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AIRBUS
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EE.UU. estudia aranceles a la UE por sus ayudas a la industria europea de la aviación
La Oficina del Representante de Comercio de EE.UU. (USTR) emitió ayer una lista preliminar de productos que podrían sufrir impuestos adicionales (que incluyen una amplia variedad de artículos desde nuevos helicópteros a productos como filetes de salmón o quesos, entre otros). Además estima en el comunicado que subsidios a la industria europea de la aviación cuestan 11.000 M$/ año a EE.UU.
La Unión Europea no está de acuerdo y esta cantidad está sujeta al arbitraje de la Organización Mundial del Comercio (OMC), cuya resolución se espera para el verano. La lista preliminar contiene productos del sector de aviación civil, incluyendo productos de Airbus. Cuando se publique la resolución de la OMC, emitirán una lista definitiva. Según un artículo de ABC sobre el tema, la UE también ha denunciado las ayudas de EE.UU. a Boeing.
Por otra parte, según informa Expansión, el pasado viernes Boeing anunció que recortará un 20% la producción del 737 tras el fallo del software de control automatizado del modelo MAX. Boeing produce actualmente 52 unidades al mes y esperaba llegar a las 57 a mediados de 2019, recortará la producción a 42 unidades a mediados de abril.
Opinión
Las disputas sobre el tema aeronáutico vienen de hace mucho tiempo. En el plano fundamental Airbus, tras un inicio más débil en 2018, finalizó el año cumpliendo con los objetivos de entregas de 800 aviones. Los objetivos para 2019 ponen de manifiesto, desde nuestro punto de vista, buenas perspectivas:
- Tanto en crecimiento en entregas (880-890 desde las 800 de 2018)
- Como en generación de caja, con un incremento aproximado en EBIT ajustado de +15% a/a, en generación de flujo de caja libre (antes de M&A y financiación de clientes), a 4.000M€ desde 2.912M€ en 2018.
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Accede al comunicado de La Oficina del Representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR)
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