Última noticia de Renault
Luca De Meo deja su puesto como CEO de Renault y ficha por Kering
16/06/2025
Malas noticias para Renault. En los cinco años que De Meo ha ocupado el cargo ha logrado reducir la estructura de costes de la Compañía ganando eficiencia y mejorando márgenes. Por eso esperamos un impacto negativo en el valor hoy, que se verá amplificado por la reducción de la participación de Nissan en Renault. En marzo ambas compañías acordaron reducir sus participaciones cruzadas desde el 15% al 10%. Hoy Iván Espinosa, CEO de Nissan, anuncia que ejecutará dicha reducción con el fin de obtener fondos para invertir en el desarrollo de nuevos modelos. Para Kering supone un atisbo de esperanza. Aunque De Meo no tiene experiencia en el sector, su fichaje es un reconocimiento de que los cambios en los equipos gestores y creativos del grupo en los últimos trimestres no han tenido éxito. Gucci, marca estrella del grupo que representa el 51% de las ventas y 63% del EBIT, encadena varios trimestres cayendo. En 1T25 todas las marcas, salvo Bottega Venetta, retrocedieron. En julio se incorpora un nuevo director creativo en Gucci; Demna Gvasalia, director creativo de Balenciaga durante los últimos 10 años, sustituirá a Sábato de Sarno tras tan solo año y medio en el cargo. El reposicionamiento de la marca está siendo más costoso de lo previsto y no es previsible una recuperación de las ventas hasta 2026. Crecimiento de ventas y márgenes seguirán presionados mientras la marca está en este proceso de renovación tras cambios en los equipos gestor y creativo. A pesar de que el nuevo tándem De Meo / Gvasalia son esperanzadores, no es la primera vez que Kering hace cambios drásticos en sus equipos sin éxito. Esperamos una reacción positiva inicial en el valor, pero luego el nuevo equipo tendrá que mostrar resultados, los cuales no serán inmediatos. Mantenemos una visión negativa sobre el valor
Noticias anteriores de Renault
Las entregas avanzaron ligeramente (+1,3%) en 2024
16/01/2025
Las entregas alcanzan 2,26M (+1,3% a/a) vs. 2,22M estimado. Las entregas de Renault ralentizan frente a 2023, cuando avanzaron +9,0% a/a, pero logran un mejor comportamiento relativo frente a las grandes fabricantes alemanas. Como referencia, las ventas de Volkswagen cayeron en 2024 -2,3%, BMW y Mercedes ambas -4,0%. Su casi inexistente exposición a China es un catalizador en un año en que los volúmenes en el país han caído con fuerza. Las ventas de Volkswagen en China cayeron -9,5%, BMW - 13,4% y Mercedes -7,0%. Además, ha contribuido la buena evolución de los híbridos, cuyas ventas avanzaron +45,0% a/a y alcanzaron una cuota de 25,5% sobre el total de entregas de la Compañía (vs. 18,0% en 2023).
Las ventas de unidades consiguen crecer en el primer semestre de 2024
18/07/2024
Las ventas avanzan +1,9% a/a y alcanzan 1.154.700.
Renault cancela la salida a bolsa de Ampere, su negocio de eléctricos
30/01/2024
Finalmente Renault no procederá con esta operación, que ya había retrasado anteriormente y que se esperaba para el segundo semestre de este ejercicio.
Renault vende un 5% de Nissan
13/12/2023
La participación la adquiere la propia Nissan, que amortizará sus acciones. La operación se ejecuta al precio de cierre de ayer de Nissan (568,5 JPY), lo que
supone un importe total de 765M€. Con ello, Renault sufre una minusvalía de 1.000M€ vs. 1.500M€ inicialmente estimado.
Renault mejora guías para 2023
29/06/2023
Destaca el margen EBIT, estima que alcanzará el 7%/8% este año vs. 6% anterior.
Anticipa una sólida cifra de ventas en el 1T 2023, pero preocupa un posible recorte de precios. Impacto negativo
18/04/2023
Las unidades vendidas en el 1T superan las 354.500, +8,6% a/a.
Las entregas caen -5,9% en 2022
19/01/2023
Quedan en 2,05M. Renault, su principal enseña (casi 70% por cierto del total de ventas), sufre un retroceso de -9,4% mientras Dacia, su marca de bajo coste, avanza +6,8%.
Su nueva estructura decepciona al mercado
10/11/2022
Dividirá sus operaciones en cinco unidades. Cada una tendrá sus propios objetivos con el fin de aumentar la eficiencia de cada segmento de la Compañía.
Nueva joint venture con Geely
08/11/2022
La nueva compañía centrará su actividad en el desarrollo de motores de gasolina e híbridos para sus propias marcas y para terceros. El objetivo es reducir el coste de fabricación gracias al aumento de escala. La joint venture se constituye a partes iguales entre Renault y Geely, pero se desconocen los detalles financieros de la operación.
Publica ventas en línea con lo estimado
21/10/2022
Los ingresos avanzan +20,5% hasta 9.800M€, en línea con lo estimado por el consenso.
En conversaciones con Nissan para redefinir su alianza
11/10/2022
Las discusiones podrían incluir una reducción de la participación de Renault en Nissan. Actualmente Renault tiene un 43% en Nissan y ésta un 15% en Renault. Además, Nissan podría invertir en el negocio de eléctricos de Renault.
Podría reducir su participación en Nissan
25/04/2022
Actualmente Renault mantiene una participación del 43,4% en Nissan mientras la fabricante japonesa tiene un 15% de la francesa (sin derecho a voto). Renault se replantea su estructura e incluso estudia segregar su negocio de eléctricos. No se pronuncia sobre Nissan, pero crecen las especulaciones sobre una posible desinversión.
Se plantea salir de Rusia y recorta guidance
24/03/2022
La Compañía decide parar operaciones en Moscú y se replantea su participación mayoritaria (68%) en Autovaz, el mayor fabricante ruso. Como consecuencia reduce sus objetivos para el año: estima ahora un margen EBIT de 3% vs. “4% o superior” anterior y estima una generación “positiva” de flujo de caja vs. los “1.000 millones de euros o superior” estimado previamente.
Las ventas del 1T21 decepcionan
22/04/2021
Las ventas de unidades avanzan +1,1% hasta 665.038 vehículos. Sin embargo, los ingresos caen (-1,1%) en el trimestre y quedan en 10.015M€ vs. 10.142M€ estimado por el consenso de Bloomberg.
Renault vende su participación en Daimler
12/03/2021
Vende a través de una colocación acelerada el 1,54% que mantenía en Daimler. La venta se produce a 69,5€, un descuento de -3,6% respecto al cierre de ayer de la auto alemana. En total la operación alcanza una valoración de 1.140M€
Renault actualiza su Plan Estratégico
15/01/2021
Anticipa más recortes de costes a implementar hasta 2025 y una menor producción de tal manera que centre sus esfuerzos en los modelos que producen mayores márgenes. En concreto, recortará 500M€ adicionales (a los 2.500M€ ya anunciados) en costes y estima producir 3,1M de vehículos en 2025 (vs. 4M en 2019). La mitad de esos modelos serán eléctricos. Con todo ello, estima un margen EBIT de 3% en 2023 y de al menos 5% en 2025.
Renault: primeras medidas concretas de recorte de costes
29/05/2020
Los despidos afectarán a unos 15.000 trabajadores, alrededor del 10% de la plantilla y tendrán un coste de alrededor de 1.200M€.
Renault redefine su alianza con Nissan y Mitsubishi (28/05/2020)
Descartan de momento una fusión y apuestan por una estrategia de liderazgo diferente en cada mercado. Nissan liderará en Japón, China y Nafta; Renault en Europa, Rusia y Latam; Mitsubishi en el sudeste asiático y en Oceanía. Con este enfoque pretenden conseguir ahorros de costes de alrededor del 20% hasta 2025 y rebajar la inversión por modelo en un 40%. El foco estará en la eficiencia y eso llevará a que su gama de vehículos se reduzca en un 20% hasta 2025.
Las ventas caen con fuerza en el 1T (23/04/2020)
Los ingresos caen -19,2% hasta 10.130 millones de euros.
Renault lLanza un profit warning (21/10/2019)
Adelanta una caída de sus ventas de -3%/-4% este año (vs. su anterior estimación que apuntaba a un comportamiento plano respecto a 2018) y afirma que su margen EBIT quedará alrededor de 5% (vs. su objetivo anterior de 6%).
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