En el año 2011 Cabify entró en España, en 2014 lo hizo Uber y en 2019 Bolt. Durante estos años los Vehículos de Turismo con Conductor (VTC) son cada vez más frecuentes en nuestras ciudades, pero con un desarrollo desigual en cada una de ellas.

A fecha 1 de mayo había en España 25.064 licencias de VTC.

¿Cómo han crecido los servicios de VTC en España? 

En los dos primeros meses de 2026 se concedieran 505 licencias nuevas, un 2,1% más que las que había a finales del año pasado.

Este fulgurante crecimiento de las licencias VTC continua la tendencia vista los años anteriores:

• En 2025 el número de licencias nuevas aumentó un 18,2%.

• En 2024 un 7,5%.

• En 2023 un 6,8%.

• En 2022 un 1%.

• En 2021 un 6,8%

En 2020 prácticamente se paralizó la concesión de licencias, pero fue después de grandes crecimientos en los años anteriores: del 26% en 2019 y del 96% en 2018.

Número de licencias de VTC por comunidades autónomas

Fuente: Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible

Con datos del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, a fecha 1 de mayo de 2026, casi dos tercios, el 71,4%, de las licencias de VTC se concentran en tres Comunidades: Madrid, Cataluña y Andalucía.

Así, la Comunidad de Madrid es de lejos la que más licencias concentra: 9.710 licencias. La siguen Cataluña, 4.265, y Andalucía, 3.928.

Solo una comunidad más supera las 1.000 licencias, Valencia que en concreto tiene 1.871 VTC.

Nueva normativa de la Comunidad de Madrid

Siendo la Comunidad de Madrid la que más VTC tiene, se entiende que la normativa para regular los servicios que prestan estos vehículos sea cada vez más rigurosa.

Con intención de que entre en vigor a principios  el 1 de julio, la Comunidad ha establecido una nueva reglamentación para los VTC cuyos contenidos más importantes son los siguientes:

• Distintivos adecuados que permitan identificar si el vehículo tiene licencia para operar en el área urbana o es interurbano.

Los distintivos estarán situados en la parte delantera y trasera del coche, con dimensiones suficientes para que sean claramente visibles.

• Precios. Se regularán los precios cuando la demanda es alta, fijando las autoridades, con antelación, los momentos excepcionales en que puede producirse una subida de precios. Entre los supuestos excepcionales estarían: grandes eventos, fenómenos meteorológicos adversos, incidencias graves en infraestructuras de transporte o momentos de emergencia que afecten de forma significativa a la movilidad.

• En todo caso, los incrementos de precios estarán topados y no podrán superar el 75% de la cuantía base ni incorporar suplementos adicionales no contemplados en la normativa. La cuantía base es la que haya aplicado la compañía de que se trate en los últimos 10 días. 

• No habrá incrementos de precios en momentos de alta demanda ordinaria, los picos habituales de actividad o cualquier circunstancia no declarada como excepcional por las autoridades.

• En situaciones de emergencia, como el “apagón” o Filomena, no se podrán subir los precios.

• En situaciones normales, los precios serán libres, es decir, podrán fijarse sin límites específicos. 

• Personas con movilidad reducida. Los coches adaptados para trasportar personas con movilidad reducida deberán contar con una identificación clara para que puedan ser identificados por los potenciales viajeros. Además se flexibilizarán determinados requisitos ambientales para este tipo de vehículos, permitiendo que puedan disponer de etiqueta ambiental C con el fin de garantizar una oferta suficiente de VTC adaptados.