La movilidad sostenible es uno de los retos para combatir el cambio climático y reducir las emisiones de CO2 del planeta. Pero cambiar el coche tradicional por uno eléctrico no es algo que suceda fácilmente. ¿Cuántos puntos de recarga de coches eléctricos en España? En este artículo vamos a ver la comparativa de España con otros países.
Barreras para la movilidad sostenible
Los países intentan dar incentivos financieros para animar a la gente a comprar vehículos eléctricos –en España está vigente el Plan MOVES III–, sin embargo varios estudios han demostrado que la percepción que hay sobre la insuficiencia de infraestructura, como por ejemplo, el despliegue de puntos de recarga, es una barrera: en el Reino Unido, casi una cuarta parte (24%) de los conductores británicos piensa que no hay suficientes puntos de recarga públicos para que finalmente se animen al cambio de tener un eléctrico.
En el caso de España, desde Carwow, ecomerce de coches, han profundizado en esta cuestión en su informe Desarrollo de l Movilidad Eléctrica.
Cuántos puntos de recarga de coches eléctrico hay en España
La pregunta no es tan sencilla de responder. Según la fuente utilizada, los datos, varían. Así, el citado informe de Carwow cifra en 8.250 puntos de recarga (lentos y rápidos) en 2021, según datos de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) y el Observatorio Europeo de Combustibles Alternativos (EAFO). Esta cifra sitúa a nuestro país en el puesto 15 de los 44 analizados en el informe, muy lejos de cifras como los 1,2 millones de puntos de recarga de China (encabeza el ranking); seguido de Japón (291.193), Estados Unidos (113.527 puntos de recarga), Corea del Sur (106.701); Países Bajos (85.453) o los 54.260 puntos de recarga instalados en Francia.
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Puntos de recarga (lentos y rápido) en 2021 (en nº) |
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1 |
China |
1.147.000 |
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2 |
Japón |
291.193 |
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3 |
Estados Unidos |
113.527 |
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4 |
Corea del Sur |
106.701 |
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5 |
Países Bajos |
85.453 |
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6 |
Francia |
54.260 |
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7 |
Alemania |
50.972 |
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8 |
UK |
36.894 |
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9 |
Italia |
22.471 |
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10 |
Noruega |
19.278 |
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11 |
Canadá |
15.369 |
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12 |
Suecia |
14.094 |
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13 |
Austria |
12.887 |
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14 |
Bélgica |
12.816 |
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15 |
España |
8.250 |
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16 |
Suiza |
8.208 |
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Fuernte: Desarrrollo Movilidad Eléctrica (Carwow). |
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Sorprende saber que actualmente no hay una fuente de información pública oficial sobre la disponibilidad de puntos de carga, por eso no es de extrañar que las cifras publicadas bailen.
Así, un informe de Anfac, la patronal de fabricantes de automóviles, elaborado el pasado año subía a 11.517 los puntos de recarga de acceso público instalados en España. Y por su parte, otro estudio reciente de ECODES y el Observatorio de Sostenibilidad, descargándose los datos de la web electromaps, cuantificaba en 5.950 los puntos de recarga en España.
¿Muchos o pocos? Eso depende de factores como la población, la extensión del territorio, la red viaria y el actual parque automóviles.
La España rural, desconectada
Según el estudio de ECODEs, 7 de cada 10 puntos de carga se encuentran en áreas urbanas, dejando al territorio rural con un acceso muy limitado a pesar de suponer más de cuatro quintas partes de la superficie peninsular. El informe pone foco en la situación que existe fuera de los núcleos urbanos. Por ello se centra en la red de carreteras nacionales (generales, autovías y autopistas), con la vista puesta a cumplir con el estándar europeo del objetivo de disponer, al menos, de un punto de carga cada 60 Km. Se detecta que, actualmente, menos del 5% de la red principal cumple este objetivo.
“Actualmente, en Galicia, Cantabria, La Rioja y Navarra no hay un solo conector de alta potencia. Y a estas comunidades se suman hasta 9 provincias: Castellón, Guadalajara, Guipúzcoa, Huesca, Jaén, Palencia, Segovia, Soria y Teruel”, dice el informe.
Además, solo el 2% de los conectores actuales tienen una potencia superior o igual a 150 kW.
