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John Elkann, Presidente Ejecutivo de Ferrari

Los resultados de Ferrari del tercer trimestre sólidos. El retroceso de ayer ofrece una buen punto de entrada

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06.11.2024

Escrito por: Departamento de Análisis de Bankinter.


Análisis de los últimos resultados de Ferrari

La compañía publicó ayer a mercado abierto. Principales cifras comparadas con el consenso de Bloomberg:

  • Entregas 3.383 unidades (-2% a/a).
  • Ingresos 1.644 millones de euros (+7% a/a) en línea con lo estimado.
  • EBITDA 638 millones de euros  (+7%) vs. 634 millones de euros estimados.
  • EBIT 467 millones de euros  (+10%) vs. 463 millones de euros estimados.
  • BNA 375 millones de euros  (+13%) vs. 370 millones de euros.
  • BPA 2,08€ (+14% a/a) vs. 2,04€ estimado. 
>>Link a la nota publicada por la Compañía

Opinión de Bankinter sobre los resultados de Ferrari

Cifras sólidas y mejor de lo estimado. Los márgenes continúan expandiéndose gracias a la mejora del mix de producto, sesgada hacia vehículos más lujosos (Daytona SP3 o 499P Modificata), y las personalizaciones. En concreto, el margen EBITDA avanza hasta 38,8% (desde 38,6% en el 3T 2023) y el margen EBIT hasta 28,4% (desde 27,4%). La generación de flujo de caja acelera (+21% a/a) y la deuda financiera neta cae (-44% desde finales de junio hasta 246M€). Para el conjunto del año mantiene guías que, en nuestra opinión, cumplirá. En concreto, ventas por >6.550M€, EBITDA ≥ 2.500M€ (margen EBITDA ≥ 38%), EBIT ≥ 1.820M€ (margen ≥ 27,5%) y BPA ≥ 7,90€. En definitiva, buenas cifras que no evitan que el valor retroceda -7,1% a cierre.

Una corrección que nos parece demasiado acusada y ofrece, por tanto, una buena oportunidad de entrada a precios atractivos. El mercado se centra en la caída de entregas en el trimestre (- 2%) provocada por el retroceso en China (-29%). Sin embargo, conviene recordar dos asuntos:

(i) La Compañía había advertido sobre la disminución de entregas impactadas por la implementación de un nuevo software (ERP, Enterprise Resource Planning) para gestionar niveles de producción y ventas. Además, la estrategia de Ferrari pasa por mantener los volúmenes controlados y actualmente el libro de pedidos cubre hasta bien entrado 2026. Prácticamente no quedan modelos disponibles abiertos a compras.
(ii) China supone tan solo un 8% del total y Ferrari tiene la capacidad de redirigir su reducida oferta a otros mercados. Como referencia, en el resto de Asia Pacífico las ventas avanzan un +6% en el trimestre.

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