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Noticias Volkswagen: Mejora su oferta por EUROPCAR


28.07.2021

Escrito por: Departamento de Análisis de Bankinter


Última noticia de Volkswagen

Mejora su objetivo de margen EBIT a largo plazo.

28/07/2021

Ofrece, junto con el fondo Attestor y el grupo de transporte Pon Holdings, 0,50€ por acción vs. 0,44€ en la oferta que lanzó hace aproximadamente un mes. La prima respecto al cierre de ayer de Europcar es de alrededor del +3% y supone valorar al grupo en unos 2.500 millones de euros. La intención de Volkswagen es volver a tomar una participación de control en Europcar. Recordemos que Volkswagen vendió Europcar en 2006 por 3.300 millones de euros.

Opinión de Bankinter

Los rumores sobre esta posible compra son constantes desde hace alrededor de un año. La operación sería interesante desde el punto de vista estratégico. Supondría incrementar la exposición de Volkswagen hacia los negocios de movilidad y le permitiría aprovechar la plataforma tecnológica de Europcar. Todo depende del precio, o lo que es lo mismo, la prima a la que se realice la operación. La oferta que rechazó Europcar en junio suponía una prima de +12% respecto al cierre del día previo y la Compañía consideró que infravaloraba su potencial de crecimiento. Por ello Volkswagen se ha visto obligada a mejorar su oferta. Los negocios de movilidad/alquiler de vehículos suponen una manera rápida de tomar posiciones en servicios altamente demandados por los consumidores y sin duda tienen sinergias con el negocio de los fabricantes, pero la fragmentación y competencia en el sector es elevada. Uber o Lyft son un buen ejemplo de rivales con altas cuotas de mercado.

Noticias anteriores de Volkswagen 

Última noticia de Volkswagen

Mejora su objetivo de margen EBIT a largo plazo.

14/07/2021

Estima que alcanzará 8%/9% en 2025 vs. 7%/8% anterior.

Anticipa un EBIT mejor de lo estimado para el primer semestre.

12/07/2021

Estima que alcanzará los 11.000 millones de euros, lo que situaría el EBIT del 2T alrededor de los 6.200 millones de euros vs. 3.570 millones de euros estimado por el consenso.

La Unión Europea sanciona a Volkswagen y BMW con 875 millones de euros por el exceso de emisiones de CO2 

09/07/2021

En concreto, Volkswagen tendrá que pagar al regulador una multa de 502 millones de euros y BMW de 373 millones de euros. En el caso de Volkswagen, el Grupo se podría plantear recurrir la sanción, mientras que BMW la ha aceptado. Esta noticia lastró ayer el precio de sus acciones: Volkswagen (-2,8%) y BMW (-2,1%). Daimler también ha sido declarado responsable de emisión excesiva de gases, pero no ha sido sancionado porque fue quien denunció esta práctica. En cualquier caso, el precio de sus acciones también se vieron lastradas durante la sesión (-2,4%).

Volkswagen confirma su interés en adquirir EUROPCAR

25/06/2021

Las conversaciones están aún en un momento inicial, pero Volkswagen confirma que tiene interés en volver a tomar una participación de control en Europcar. Lo haría junto con el fondo Attestor y el grupo de transporte Pon Holdings. Recordemos que Volkswagen vendió Europcar en 2006 por 3.300 millones de euros. Hace unos días Europcar informó de que había rechazado una oferta de 0,44€/acción (2.250 millones de euros ) por considerarla insuficiente. No transcendió quién la había lanzado, pero según distintas fuentes el oferente era Volkswagen.

Volkswagen celebra el Power Day y pone la electrificación en el centro de su estrategia

16/03/2021

Principales anuncios: (i) en 2030 habrá puesto en funcionamiento 6 fábricas de producción de baterías en Europa con una capacidad de 240 GWh; (ii) anticipa acuerdos con BP, Enel e Iberdrola para expandir los puntos de recarga; (iii) firma un acuerdo con Northvolt para el desarrollo de baterías por el que invertirá 14.000M$ en un periodo de 10 años; (iv) el diseño de sus baterías será prismático y podrá emplearse en el 80% de su flota. Además, en las baterías de los modelos de volumen eliminará el uso del cobalto, de mayor coste, y reducirá la cantidad de níquel empleada. Con todo ello pretende reducir el coste de sus baterías por debajo de los 100€/KWh. En otro orden de cosas, la Compañía fija como objetivo un margen EBIT de 7%/8% a partir de 2021 (no especifica un año en concreto). Para este ejercicio confirma que se situará en la parte alta del rango 5%/6,5%. Esto lo logrará en gran medida gracias a los recortes de costes fijos que alcanzarán 2.000M€ hasta 2023.

Posible salida a bolsa de Porsche

19/02/2021

Crecen los rumores sobre esta operación, que tendría lugar en 2022. Volkswagen sacaría a bolsa un 25% de la división de Porsche.

Volkswagen compra el fabricante de camiones Navistar International por 3.700 millones de dólares

09/11/2020

La filial de Volkswagen (Traton) ha anunciado la compra del fabricante de camiones Navistar International Corp, por 3.700M$.

Volkswagen interesado en adquirir Europcar

24/06/2020

De momento no hay nada confirmado, pero al parecer Volkswagen estaría interesado en adquirir Europcar. 

A punto de cerrar dos compras en China (27/05/2020)

Por un lado, podría estar a punto de anunciar una joint venture con Anhui Jianghuai Automobile Group Holding, matriz del fabricante de coches eléctricos JAC Motor. La adquisición del 50% de la Compañía alcanzaría un importe de 490M$. Por otra parte, podría anunciar la compra de un 30% en Guoxuan, un fabricante de baterías eléctricas. A precios de mercado esta participación alcanzaría los 1.160M$

Posibles nuevas multas por el Dieselgate (26/05/2020)

Un tribunal alemán abre la puerta a que la Compañía tenga que compensar económicamente a los tenederos de vehículos equipados con un software para falsear emisiones. 

Volkswagen advierte del aumento de coste de componentes (06/05/2020)

La planta de Wolfsburg ha retomado parte de su actividad y empieza a advertir un repunte importante en el coste de los componentes que cargan sus proveedores. 

VW se enfrenta a la primera gran demanda colectiva en Europa por el dieselgate (01/10/2019)

Volkswagen se enfrenta a la primera gran demanda colectiva en Alemania por el llamado dieselgate. Lo que se juzga es si los vehículos de casi 470.000 usuarios afectados han perdido valor y si la empresa debe pagar por ello. El caso tiene dimensiones europeas, al concentrar reclamaciones de otros países, incluida España, con 3.000 demandantes. La compañía rechazó ayer un posible preacuerdo extrajudicial dado que a pesar de que admite haber usado un software para manipular las emisiones de 11M de vehículos considera que los propietarios no han sufrido impacto negativo en el valor residual de los mismos

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