El día 4 de octubre la Comisión Europea aprobó aplicar aranceles adicionales a los que ya existían a la importación de coches eléctricos chinos.
El origen de estos aranceles fue una investigación encargada hace casi un año por la Comisión Europea para averiguar si la industria china de coches eléctricos rompía con normas de la Organización Mundial de Comercio (OMC) al recibir subvenciones estatales obteniendo así una ventaja competitiva sobre los fabricantes europeos.
Después de que esa investigación confirmase las ayudas estatales a los fabricantes chinos, en julio pasado la Comisión Europea aprobó unos aranceles provisionales que ahora se han hecho definitivos con ligeros retoques. En este artículo te explicamos la problemáticaa entre Europa y China y las repercusiones de estos aranceles.
¿Por qué ha tomado esta decisión la Unión Europea?
En la decisión tomada por la Comisión Europea han pesado varias consideraciones, entre las que cabe destacar:
Diferencias de precios de coches eléctricos entre Europa y China
De acuerdo con una lista de precios de coches eléctricos en España publicada en septiembre, la lista de los 10 más baratos, ya habría entre ellos 3 marcas chinas (enfatizadas en negro):
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- Dacia Spring - Desde 17.890 euros.
- Citroën ë-C3 (desde 23.800 euros)
- Renault 5 (desde 24.900 euros)
- MG4 Electric (desde 26.480 euros)
- Opel Frontera (desde 29.000 euros)
- MG ZS EV (desde 29.480 euros)
- Nissan Leaf (desde 30.600 euros)
- Fiat 500e (desde 30.785 euros)
- Opel Corsa e (desde 32.590 euros)
- MG5 Electric (desde 32.280 euros)
Si tenemos en cuenta las diferencias que existen entre los precios a los que se vende los coches eléctricos en Europa y en China - en este último son más baratos- vemos que, porcentualmente, estas diferencias exceden el gravamen máximo de los aranceles europeos, lo que nos dice dos cosas:
- Los precios de los coches chinos son ultracompetitivos al ser más baratos.
- Probablemente, los aranceles europeos dañen las ventas de coches chinos en Europa, pero no las eliminará.
Exportaciones de coches eléctricos
En los últimos años, las exportaciones de coches eléctricos chinos a Europa no han parado de crecer. El año pasado se importaron 438.034 unidades por un valor de 9.700 millones de euros, y se exportaron a China 11.499 unidades por un valor de 852,3 millones de euros, según datos de ACEA, Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles.
En los últimos 3 años las ventas de coches eléctricos chinos en Europa aumentaron desde el 3% a más del 20%, acaparando una cuota del mercado del 8%. Las exportaciones a la Unión Europea representaron más del 30 % de las exportaciones totales de vehículos eléctricos de China en los últimos tres años. Es decir, el mercado europeo es clave para los coches eléctricos chinos, pero no es su único mercado.
Exportaciones anuales de vehículos eléctricos chinos
Fuente: Reuters.
¿Cuáles son los inconvenientes de los aranceles a China?
La decisión de la Unión Europea se ha tomado con una fuerte división entre los países miembros:
El resultado de la votación indica lo problemático de la decisión y que no tiene una sola dirección. Además de afectar a las importaciones de coches eléctricos chinos, también puede tener otras consecuencias negativas para algunos países de la Unión Europea.
Fijándonos de nuevo en la votación de los países miembros, llama la atención el voto de Alemania porque es el país europeo que más coches produce y el que más interesado debería estar en unas medidas proteccionistas. Sin embargo, se explica debido a que en China hay más de 5.000 empresas alemanas, fabricantes y comercializadores de coches alemanes tienen 350 sedes ubicadas en el país y uno de cada cinco coches que se venden en China es alemán.
Posibles represalias de la medida a España
A otra escala, y por motivos distintos, pasaría lo mismo con España, que cambió su voto respecto a los aranceles. Primero estaba a favor y finalmente se abstuvo. Durante este tiempo, estuvieron las advertencias chinas sobre posibles represalias en forma de aranceles a productos españoles, en concreto la carne de porcino.
De hecho, Reuters calcula que Francia y España serían los países europeos más afectados por las medidas de represalias arancelarias que estaría manejando el Gobierno chino.